До конца 20-х годов ХХ века в стране не было специализированной службы по обеспечению безопасности дорожного движения. Надзор за соблюдением порядка с основными своими обязанностями осуществляли работники милиции. В начале 30-х годов это стало заботой Центрального управления шоссейных, грунтовых дорог и автомобильного транспорта (ЦУДОРТРАНС) при Совете Народных Комиссаров СССР.

В Дальневосточном крае (в его состав тогда входили: Хабаровский край Приморье, Амурская, Нижне-Амурская, Камчатская области и ряд других территорий) ГАИ  была передана в систему краевого управления милиции 27 марта1936г. Но прошло ещё три года, прежде чем сотрудникам госавтоинспекции было присвоено первое милицейское звание.

До передачи ГАИ в органы милиции служба держалась на самоокупаемости. Все средства, поступавшие от проводимых операций: техосмотров, выбраковки автомобилей, экзаменов, а также штрафы за нарушение Правил дорожного движения зачислялись на счёт инспекции и расходовались на содержание аппарата. В послевоенные годы по пыльным камчатским дорогам ездили в основном: полуторки, «Студебеккеры», «Доджи».

На первых порах в состав ГАИ входили подразделения регулирования и надзора за движением (РУД) и квалификационная комиссия. Светофоров не было, и движением управляли регулировщики.

Вообще первый автомобиль на Камчатке появился в 1916-м, но только через двадцать три года возникла необходимость создания в Петропавловске-Камчатском подразделения по организации регулирования уличного движения и контролю за автотранспортом.

Как самостоятельное подразделение, наша госавтоинспекция, сформировалась в 1956 году, когда Камчатка вышла из административно-территориального подчинения Хабаровскому краю. В то время, на всю область насчитывалось 12 сотрудников ГАИ. Возглавлял эту службу старший госавтоинспектор Николай Георгиевич Япаров.

Сотрудники ГАИ боролись за соблюдение автохозяйствами и водителями правил эксплуатации автомашин, внимательно следили за их техническим состоянием. Пресекали попытки использования транспорта в корыстных целях, тогда личных автомобилей почти не было. Организовывали учебу водительского состава, являлись инициаторами и участниками работ по восстановлению дорог и дорожных покрытий. Но главной задачей в то время было наведение в кратчайшее время качественного учёта автомобильного парка, осуществление постоянного контроля за подготовкой водительских кадров.

В те же годы несли службу на дорогах В.П. Балакин, М.Н. Южаков, А.И. Авилкин, В.Я. Петушков, В.М. Лемещук. Возглавлял ГАИ Камчатской области Николай Георгиевич Япаров. С 1960 по 1963год этой службой руководил Венедикт Петрович Балакин. С 1963 по 1978год - Иван Степанович Коршиков. С 1978 по 1983год - Николай Дмитриевич Анашкин. С 1983 по 1993год – Андрей Александрович Братчук.. С 1993 по 2005 год - Исмаил Фатихович  Шарафетдинов. А с 2006 года во главе управления ГИБДД УВД Камчатской области (в настоящее время УГИБДД УВД по Камчатскому краю) - полковник милиции Николай Михайлович Екимов.

В 1950 году в области имелось всего 878 автомашин, в том числе 69 легковых. Протяженность грунтовых дорог - 47 километров. Сейчас автопарк полуострова насчитывает более 120 тыс. единиц различного транспорта, а протяжённость дорог составляет более 3,5 тысяч километров.

По интенсивности движения и загрузке трасс край приближается к крупным городам России. В суровых условиях долгой камчатской зимы, с её пургами и снежными заносами, в дождливую летне-осеннюю пору сотрудники ГИБДД всегда на посту. Едва ли найдётся сейчас человек, который бы так или иначе не сталкивается с представителями этой милицейской службы. Их знают и водители, и пешеходы.

Обязанностей у ГИБДД много: она осуществляет обеспечение безопасности дорожного движения, надзор за соблюдением Правил дорожного движения всеми участниками движения и контроль за соответствием технического состояния транспортных средств требованиям безопасности. Выдаёт водительские удостоверения, регистрирует автомобили, регулирует дорожное движение, ведёт учёт дорожно-транспортных происшествий.

Ежегодно сотрудниками ГИБДД регистрируется около 8 тысяч автомашин, выдаётся свыше 5 тысяч водительских удостоверений, выявляется более 140 тысяч нарушений Правил дорожного движения.

15 июня 1998г. Указом Президента Российской Федерации «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения», ГАИ МВД РФ была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения. С этого времени происходит реформирование деятельности Государственной инспекции.

Необходимость выработки Концепции и реформирования службы была вызвана тем, что с начала 90-х годов в стране развернулись кардинальные социально-экономические преобразования, при этом деятельность службы не соответствовала быстро меняющимся условиям. Отмечавшееся в 1991-1997 годах снижение основных показателей аварийности было достигнуто в первую очередь за счёт жёсткой административной практики. Более 50 млн. нарушений Правил дорожного движения ежегодно выявляли работники службы, что вызвало недовольство граждан и привлекло внимание средств массовой информации.

Стало очевидно, что меры административного воздействия не приводят к улучшению дисциплины в дорожном движении, причём случаи нарушения прав и законных интересов участников дорожного движения участились. Потребовались новые подходы к осуществлению работы, направленной на предупреждение дорожно-транспортного травматизма. Необходимо было срочно вносить серьёзные коррективы в деятельность Государственной инспекции.

На первом этапе реформирования основное внимание было уделено дорожно-патрульной службе (ДПС), которая во многом и определяет взаимоотношения участников дорожного движения. Важно было обеспечить такое изменение правовой и организационной основы деятельности ДПС, которое  способствовало бы повышению престижа службы, осознанию необходимости культивировать отношения партнёрства между участниками дорожного движения. Поэтому значительные усилия были направлены как на работу с личным составом службы, так и на разъяснение населению целей и задач, стоящих перед Государственной инспекцией.

Приказом от 22 мая 1974г. командиром отдельного взвода дорожного надзора милиции УВД Камчатского облисполкома был назначен Андрей Александрович Братчук. Затем взводом руководили Владимир Васильевич Кобылянский, Игорь Николаевич Карвонен,  Николай Кадонорович Шодоев, Анатолий Ильич Бугаев, Владимир Викторович Колесник, Виктор Ефимович Хомиков, Анатолий  Васильевич Натяглый, Александр Иванович Сухомлин, Александр Васильевич Бахтин, Сергей Владимирович Кириченко, Геннадий Борисович Арсеньев. С 1997 по 2002 год эстафету принял майор милиции Юрий Иванович Донских. С 2002 по 2006 год сформировался батальон дорожно-патрульной службы, которым руководил Олег Владимирович Черниговский. В настоящее время им руководит Игорь Николаевич Дегтярёв.

Летопись службы – это не только исторические закономерности, события, даты. Это, прежде всего, люди, посвятившие свою жизнь сложной, но нужной профессии.  Более чем за семьдесят лет работы госавтоинспекции многое изменилось. Те, кто пришел рядовым или сержантом, в настоящее время, дослужившись до майоров или подполковников, ушли на заслуженный отдых.

Сегодня Управление ГИБДД УВД по Камчатскому краю возглавляет молодой и энергичный подполковник полиции Никитенко Евгений Валерьевич, который пришел на службу в ОВД в 1995 году. Пройдя трудный путь от простого инспектора ДПС до начальника Управления ГИБДД, он не понаслышке знает как тяжела порой бывает службы рядовых сотрудников Госавтоинспекции.

Камчатская Государственная инспекция безопасности дорожного движения прошла большой и трудный путь. Впереди много работы, но есть уверенность в том, что проводимые в ГИБДД реформы позволят ей успешно выполнить возложенные на нее задачи в таком опасном, нелегком, но необходимом и почетном труде как обеспечении безопасности на дорогах нашего края.